ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಎಂದರೇನು
"ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "ಟೈಲ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್" ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೋಟ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಲವನ್ನು, ಅಂದರೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಇದು ಲಿಫ್ಟ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು, ಕಾರನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯ ಹತ್ತಿರ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ.
ಎಚ್‌ಆರ್‌ಸಿ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟೈಲ್ ವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರ್ವಾತ ಕಷಾಯ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲ್ ಫಿನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೈಲ್ ಫಿನ್ ನ ಮೇಲ್ಮೈ ನೋಟವು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಲ ಫಿನ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ಬಂಧದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವು ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದಕ್ಷತೆ, ಸುಲಭವಾದ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿರೂಪತೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಂಧದ ಅಂತರವು ಆಕಾರದ ನೋಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಕಷಾಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಪಿಸಿಎಂ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಹ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಟೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಟೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಚ್‌ಆರ್‌ಸಿ ತಂಡವು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು, ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತುಂಡು ಇಂಗಾಲದ ಫೈಬರ್ ಬಾಲವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಂದರವಾದ ನೋಟ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, ಬಲವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ತೂಕ 1.6 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟೈಲ್ ವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರ್ವಾತ ಕಷಾಯ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಇಂಜೆಕ್ಷನ್-ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಲ್ ಫಿನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೈಲ್ ಫಿನ್ ನ ಮೇಲ್ಮೈ ನೋಟವು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಲ ಫಿನ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ಬಂಧದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವು ಕಡಿಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದಕ್ಷತೆ, ಸುಲಭವಾದ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿರೂಪತೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಂಧದ ಅಂತರವು ಆಕಾರದ ನೋಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಕಷಾಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಪಿಸಿಎಂ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಹ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಟೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಟೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಚ್‌ಆರ್‌ಸಿ ತಂಡವು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು, ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತುಂಡು ಇಂಗಾಲದ ಫೈಬರ್ ಬಾಲವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಂದರವಾದ ನೋಟ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, ಬಲವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ತೂಕ 1.6 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು
ಉತ್ಪನ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ತುಂಡು ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಂಧದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಧದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಹನ ಜೋಡಣೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು, ನಂತರದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ರಿವೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಿಧಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಸಮಂಜಸವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಜನಾ ರೇಖೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 3 ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಂದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 0.2 ಮಿಮೀ ಒಳಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಜಿಸುವ ರೇಖೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಿ.
ನೋಟವನ್ನು ಹೈ-ಬ್ರೈಟ್ನೆಸ್ ಪೇಂಟ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಲಘು ವಯಸ್ಸಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸುಂದರ ನೋಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 1.6 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಾಗ, ಇದು 5-200Hz ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು -30 ° C ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತಹ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಟೊಳ್ಳಾದ ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ಪನ್ನದ ತೂಕವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಜೋಡಣೆಯು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗುಣಾಂಕವು ಮೂಲತಃ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ 11 ಕೆಜಿಯಿಂದ 40 ಕಿ.ಗ್ರಾಂಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
ಉತ್ಪನ್ನವು ಹಲವಾರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಭಾಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್ -11-2022
