ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು 50 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ, ವಾಹನ, ಸಾಗರ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂತಿಮ-ಬಳಕೆದಾರ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ.ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ (ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಎರಡೂ) ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ರಾಳದ ವಸ್ತುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ.ರಾಳದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಫೈಬರ್ಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ನಾರಿನ ರಾಳದ ಅನುಪಾತವು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಅಥವಾ ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ (OEM) ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಗೆ ರಾಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಫೈಬರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದ್ವಿತೀಯ ರಚನೆಗೆ ರಾಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈಬರ್‌ಗಳ ಕಾಲು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ರಾಳದ ನಾರಿನ ಅನುಪಾತವು ತಯಾರಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಗರ ವಿಹಾರ ಉದ್ಯಮವು ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ.ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಕಡಿತವು ಗ್ರಾಹಕರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಇಳಿಮುಖವಾಗುತ್ತಿರುವ ಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮರುಹಂಚಿಕೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತಿವೆ.ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.ದೊಡ್ಡ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು (>35 ಅಡಿಗಳು) ಹಿಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು (<24 ಅಡಿ) ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಯಿತು.
ಏಕೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು?
ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಮತ್ತು ಮರದಂತಹ ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತಹ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಒಂದು ಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು 30 ರಿಂದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿತವು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳು ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಬೋಟ್ OEM ಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಂತಹ (CFRP) ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸಾಗರ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಹಲ್‌ಗಳು, ಕೀಲ್‌ಗಳು, ಡೆಕ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್‌ಸಮ್‌ಗಳು, ರಿಗ್‌ಗಳು, ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ದೋಣಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಂತಹ (CFRP) ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸಾಗರ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಹಲ್‌ಗಳು, ಕೀಲ್‌ಗಳು, ಡೆಕ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್‌ಸಮ್‌ಗಳು, ರಿಗ್‌ಗಳು, ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ದೋಣಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು (ಇನ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಡ್ರೈವ್), ಜೆಟ್ ಬೋಟ್‌ಗಳು, ಖಾಸಗಿ ವಾಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು (ನೌಕೆಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ಗಳು, ಥರ್ಮೋಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರೆಸಿನ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೆಲೆಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.ಆದರೆ ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಭಾವವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನೈಲ್ ಎಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ.ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (PVC) ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು (GFRP) ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಒಟ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳು 15% ರಷ್ಟಿದೆ.ಉಳಿದವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳತ್ತ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದೆ.ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹೊಸ ಜೈವಿಕ-ರಾಳಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಾರುಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್‌ಗಳು, ಕೋರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೇಯ್ದ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಇದು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಸ್ಟೈರೀನ್ ವಿಷಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-05-2022