ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು 50 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಸಾಗರ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಂತಿಮ-ಬಳಕೆದಾರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ (ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಎರಡೂ) ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ರಾಳ ವಸ್ತುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ರಾಳದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ರಾಳ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್‌ನ ಅನುಪಾತವು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಅಥವಾ ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರು (OEM) ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಗೆ ರಾಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದ್ವಿತೀಯಕ ರಚನೆಗೆ ರಾಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈಬರ್‌ಗಳ ಕಾಲು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ರಾಳ ಮತ್ತು ನಾರಿನ ಅನುಪಾತವು ತಯಾರಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಗರ ದೋಣಿ ಉದ್ಯಮವು ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಖರೀದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಇಳಿಕೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುಜೋಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆ (>35 ಅಡಿ) ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು (<24 ಅಡಿ) ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಯಿತು.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಏಕೆ?
ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಮರದಂತಹ ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತಹ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಒಂದು ಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 30 ರಿಂದ 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿತವು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಹಲವಾರು ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ದೋಣಿ OEM ಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಸಾಗರ ಸಂಯುಕ್ತ
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಮುದ್ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (CFRP) ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಫೋಮ್‌ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಲ್‌ಗಳು, ಕೀಲ್‌ಗಳು, ಡೆಕ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸಮ್‌ಗಳು, ರಿಗ್‌ಗಳು, ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ದೋಣಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಮುದ್ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು (CFRP) ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಫೋಮ್‌ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಲ್‌ಗಳು, ಕೀಲ್‌ಗಳು, ಡೆಕ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸಮ್‌ಗಳು, ರಿಗ್‌ಗಳು, ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ದೋಣಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ದೋಣಿಗಳು (ಇನ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಡ್ರೈವ್), ಜೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು, ಖಾಸಗಿ ಜಲನೌಕೆ ಮತ್ತು ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು (ನೌಕೆಗಳು) ಸೇರಿವೆ.
ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳು, ಥರ್ಮೋಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಾಳಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸಂಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಸಂಯುಕ್ತ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಗರ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನೈಲ್ ಎಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ. ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (PVC) ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು (GFRP) ಸಮುದ್ರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಒಟ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳು 15% ರಷ್ಟಿವೆ. ಉಳಿದವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳತ್ತ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಸಾಗರ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹೊಸ ಜೈವಿಕ-ರಾಳಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಾರುಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್‌ಗಳು, ಕೋರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೇಯ್ದ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಸ್ಟೈರೀನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-05-2022
