ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು 50 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯಂತಹ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಸಾಗರ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚ (ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ರಾಳದ ವಸ್ತುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ರಾಳದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಾರುಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫೈಬರ್ಗೆ ರಾಳದ ಅನುಪಾತವು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಅಥವಾ ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕ (ಒಇಎಂ) ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಠೀವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಗೆ ರಾಳದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನಾರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದ್ವಿತೀಯಕ ರಚನೆಗೆ ರಾಳದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ನಾರುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಫೈಬರ್ಗೆ ರಾಳದ ಅನುಪಾತವು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ವಿಹಾರ ಉದ್ಯಮವು ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಕಡಿತವು ಗ್ರಾಹಕರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಖರೀದಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕುಸಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ (> 35 ಅಡಿ) ತಯಾರಿಕೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು (<24 ಅಡಿ) ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಏಕೆ?
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಮರದಂತಹ ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತಹ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಒಂದು ಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು 30 ರಿಂದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿತವು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ದ್ವಿತೀಯಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಘಟಕ ಏಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳು ಜೀವನ ಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ದೋಣಿ ಒಇಎಂಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.
ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜನೆ
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಸಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ) ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕವಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್, ಹಳ್ಳಿಗೊಳ್ಳುವ, ಕಾಲ್ಪೆನ್ಸ್, ಕಾಲ್ಪೆನ್ಸ್, ಕಾಲ್ಪೆಸ್, ಹೋಲ್ಸ್, ಹೋಲ್ಸ್, ಕ್ಲೆಸ್. ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ದೋಣಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಸಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ) ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕವಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್/ಎಪಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್, ಹಳ್ಳಿಗೊಳ್ಳುವ, ಕಾಲ್ಪೆನ್ಸ್, ಕಾಲ್ಪೆನ್ಸ್, ಕಾಲ್ಪೆಸ್, ಹೋಲ್ಸ್, ಹೋಲ್ಸ್, ಕ್ಲೆಸ್. ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಆದರೆ ಈ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಟಮರನ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ದೋಣಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ದೋಣಿಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು (ಇನ್‌ಬೋರ್ಡ್, board ಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಡ್ರೈವ್), ಜೆಟ್ ದೋಣಿಗಳು, ಖಾಸಗಿ ವಾಟರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು (ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು) ಸೇರಿವೆ.
ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳು, ಥರ್ಮೋಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಾಳಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಇನ್ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮೇಲ್ಮುಖ ಪಥದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನೈಲ್ ಎಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುಗಳು. ಪಾಲಿವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (ಪಿವಿಸಿ) ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಿದೆ.
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು (ಜಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ) ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಒಟ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಫೋಮ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳು 15% ನಷ್ಟಿದೆ. ಉಳಿದವು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳತ್ತ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಮೆರೈನ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ಸ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹೊಸ ಜೈವಿಕ-ರಿಸಿನ್‌ಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಾರುಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್‌ಗಳು, ಕೋರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೇಯ್ದ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಸ್ಟೈರೀನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ -05-2022
