ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ (ಸಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ) ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟಾಲ್ಗೊ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ತೂಕವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ರೈಲು ಟಾರೆ ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ರೈಲಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ರಾಡ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಟಾಲ್ಗೊ ತಂಡವು ಸ್ಟೀಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿತು, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
ಟಾಲ್ಗೊ ಸ್ಥಾಯೀ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಎನ್‌ಡಿಟಿ) ಸೇರಿದಂತೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಪ್ರಿಪ್ರೆಗ್‌ನ ಕೈ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ವಸ್ತುವು ಬೆಂಕಿ-ಹೊಗೆ-ವಿಷತ್ವ (ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಟಿ) ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ತೂಕ ಕಡಿತವು ಸಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಅವ್ರಿಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಎಫ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೊಡಾಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಟಾಲ್ಗೊ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ರೈಲುಗಳ ಹಗುರವಾದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ ಘಟಕಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರೊಡಾಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಭವವು ಹೊಸ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುತ್ತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾನದಂಡಗಳ (ಸಿಇಎನ್/ಟಿಸಿ 256/ಎಸ್‌ಸಿ 2/ಡಬ್ಲ್ಯುಜಿ 54) ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಟಾಲ್ಗೊ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗವು ಶಿಫ್ಟ್ 2 ರೈಲ್ (ಎಸ್ 2 ಆರ್) ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಂತ ಸುಸ್ಥಿರ, ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸಮಯ-ಉಳಿತಾಯ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಗ್ರಾಹಕ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಮವನ್ನು ಯುರೋಪಿಗೆ ತರುವುದು ಎಸ್ 2 ಆರ್ ದೃಷ್ಟಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ -17-2022
